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4月16日下午，清華同衡學(xué)術(shù)周期間，由技術(shù)創(chuàng)新中心主辦的生態(tài)與技術(shù)專(zhuān)場(chǎng)隆重舉行。轉(zhuǎn)型的時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)新的思維和技術(shù)，圍繞新技術(shù)、生態(tài)、健康、智慧、創(chuàng)新實(shí)踐等話(huà)題，專(zhuān)家們與規(guī)劃師開(kāi)展了廣泛而深入的討論。

專(zhuān)場(chǎng)分上、下兩個(gè)半場(chǎng)：上半場(chǎng)以“大數(shù)據(jù)·智慧·生態(tài)”為主題，邀請(qǐng)來(lái)自百度大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中山大學(xué)的專(zhuān)家，通過(guò)專(zhuān)題演講和互動(dòng)，開(kāi)展大數(shù)據(jù)發(fā)掘和城市規(guī)劃之間的跨行業(yè)對(duì)話(huà)。

時(shí)空大數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用吳海山博士，百度研究院大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，復(fù)雜的人類(lèi)行為，如移動(dòng)行為、社交行為、遷徙行為和集群行為等，帶來(lái)了時(shí)空大數(shù)據(jù)，如遷徙數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、檢索數(shù)據(jù)等。如何挖掘這些數(shù)據(jù)，分析復(fù)雜的人類(lèi)行為呢？百度研究院大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室（BDL)利用百度大數(shù)據(jù)對(duì)百度的時(shí)空數(shù)據(jù)進(jìn)行了挖掘和探索，并應(yīng)于公共安全、智慧城市、城市規(guī)劃等研究方向。

（1）公共安全中的人群預(yù)警。2014年12月31日，上海外灘發(fā)生踩踏事件。國(guó)內(nèi)外都發(fā)生過(guò)類(lèi)似的悲劇，百度大數(shù)據(jù)的分析表明人群流量可以預(yù)測(cè)，并可以作為預(yù)警依據(jù)：很多人在出行前都會(huì)用百度地圖搜索，以獲知前往目的地的路徑和交通狀況。當(dāng)時(shí)大家的搜索都集中在外灘附近，外灘燈光秀的詞條搜索量達(dá)到了平日的兩倍。人群流量與地點(diǎn)的搜索是高度相關(guān)的，據(jù)此可以對(duì)人群流量做一個(gè)預(yù)測(cè)。如果預(yù)測(cè)的人群流量超過(guò)了一定閾值，就可以提前預(yù)警。政府有關(guān)部門(mén)可以提前做一些公共安全的預(yù)警方案，從而降低這種悲劇發(fā)生的概率。

（2）更加智能的位置服務(wù)。比如某個(gè)地方新建了橋梁，地圖上沒(méi)有及時(shí)更新，利用百度時(shí)空大數(shù)據(jù)，可以挖掘識(shí)別出新的道路，從而提供更好的道路導(dǎo)航服務(wù)。

（3）城市網(wǎng)絡(luò)量化分析。利用百度遷徙數(shù)據(jù)估算人群在不同時(shí)間遷徙流動(dòng)的變化，通過(guò)量化網(wǎng)絡(luò)分析，可以實(shí)現(xiàn)城市數(shù)據(jù)聯(lián)接分析，進(jìn)而量化城市的經(jīng)濟(jì)狀況與活力等級(jí)。

（4）用戶(hù)出行行為預(yù)測(cè)。利用百度的時(shí)空大數(shù)據(jù)，建立時(shí)空挖掘模型，預(yù)測(cè)用戶(hù)將來(lái)的出行，達(dá)到“百度比你先知道”，從而打造個(gè)性化的廣告和智能化的位置服務(wù)。

中國(guó)收縮城市及其研究框架龍瀛博士，北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，高級(jí)工程師

我們觀(guān)察到大量中國(guó)城市經(jīng)歷著人口收縮的現(xiàn)象，但與此同時(shí)，也看到這些收縮城市的膨脹的規(guī)劃欲望，以及所經(jīng)歷的快速空間擴(kuò)張。中國(guó)收縮城市與國(guó)際的共性及自身特點(diǎn)，是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

國(guó)外收縮城市的研究進(jìn)展和規(guī)劃案例。德國(guó)萊比錫的經(jīng)驗(yàn)表明，規(guī)劃需要和人口的空間遷移相匹配，需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)城市的收縮，不能一味求增長(zhǎng)，應(yīng)該結(jié)合每個(gè)城市實(shí)際情況合理規(guī)劃，在收縮中求發(fā)展。美國(guó)俄亥俄州揚(yáng)斯敦提出了“精明收縮”的理論，將增長(zhǎng)部分置于更小更集中區(qū)域的手段，化被動(dòng)的衰退為主動(dòng)的收縮。英國(guó)曼徹斯特的經(jīng)驗(yàn)證明，要把握城市增長(zhǎng)壓力緩解的歷史契機(jī)，通過(guò)廢棄地再利用、工業(yè)遺產(chǎn)開(kāi)發(fā)、生態(tài)環(huán)境整治等創(chuàng)新的規(guī)劃措施，為收縮城市的轉(zhuǎn)型創(chuàng)造一個(gè)平穩(wěn)的發(fā)展環(huán)境。

人口密度視角的收縮現(xiàn)象識(shí)別。采用五普和六普鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處級(jí)別的人口數(shù)據(jù)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處的邊界，從四個(gè)尺度和四個(gè)范圍來(lái)探測(cè)中國(guó)的收縮現(xiàn)象，分別得出了不同尺度和范圍下2000-2010年中國(guó)人口密度變化的結(jié)論。全國(guó)654個(gè)城市中，180個(gè)城市發(fā)生人口收縮，相關(guān)研究成果已經(jīng)被ENVIRONMENTANDPLANNINGA期刊接受，近期將會(huì)發(fā)表。

收縮城市的類(lèi)型、原因和政策建議。收縮城市按照形態(tài)特征可以分為穿孔形和餅圈形，按照經(jīng)濟(jì)特征可以分為轉(zhuǎn)型地區(qū)和降級(jí)地區(qū)。中國(guó)收縮城市的主要成因包括資源型城市在工業(yè)化進(jìn)程中出現(xiàn)的局部收縮、傳統(tǒng)工業(yè)城市的工業(yè)衰落、欠發(fā)達(dá)地區(qū)人口遷移、盲目擴(kuò)張引起城市邊緣地帶的局部收縮和行政區(qū)劃調(diào)整導(dǎo)致的收縮等。我們建議今后的規(guī)劃要突破“人口必須增長(zhǎng)”這樣的桎梏觀(guān)念，探尋收縮型城市的規(guī)劃手段、管理策略和政策工具，從以“增長(zhǎng)為中心”的傳統(tǒng)規(guī)劃范式向“精明收縮”的新范式轉(zhuǎn)變。

這項(xiàng)研究還在深入，中國(guó)收縮城市的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在分布廣、數(shù)量多、程度低、空間擴(kuò)張快等自有特點(diǎn)。當(dāng)前的中國(guó)城市規(guī)劃要突破人口增長(zhǎng)的固有觀(guān)念，這單靠規(guī)劃師的力量是不夠的，還需要規(guī)劃范式的改變。

公共健康生態(tài)學(xué)視角下的廣州綠道使用格局研究朱戰(zhàn)強(qiáng)博士，中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院

公共健康生態(tài)學(xué)是近年來(lái)在建成環(huán)境尺度進(jìn)行綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的理論框架。國(guó)內(nèi)目前并未有將公共健康生態(tài)學(xué)在國(guó)內(nèi)綠道研究中進(jìn)行的報(bào)道。

珠三角的綠道分成省立、城市和社區(qū)三級(jí)，省級(jí)和城市級(jí)綠道實(shí)施情況較好。社區(qū)綠道發(fā)展仍存在問(wèn)題，有待進(jìn)一步關(guān)注。綠道的類(lèi)別有三種，生態(tài)綠道，供動(dòng)物遷徙，有隔離作用；郊野綠道，將城市郊區(qū)作為城市擴(kuò)張的骨架；城市綠道，發(fā)揮社區(qū)服務(wù)功能。2010年到2012年，廣東省經(jīng)歷了大規(guī)模綠道建設(shè)的階段，僅珠三角地區(qū)就發(fā)展了超過(guò)4000公里的綠道?；趶V州市的典型城市綠道進(jìn)行居民公共健康相關(guān)的研究具有良好的參考價(jià)值。

作者在系統(tǒng)梳理健康城市規(guī)劃相關(guān)研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上，探討了在建成環(huán)境尺度上，綠道作為城市景觀(guān)改良、市民活動(dòng)、公共健康的重要載體上的居民綠道使用行為的規(guī)律。研究以廣州市珠江前航道的濱江路約14公里的典型城市綠道為案例，調(diào)研發(fā)現(xiàn)78.6%的使用者到達(dá)綠道的時(shí)間是15分鐘以?xún)?nèi)，70%以上在位于一公里以?xún)?nèi)的社區(qū)中居住。90%的使用者到達(dá)綠道的方式是步行和騎自行車(chē)。對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的梳理發(fā)現(xiàn)，在步行和騎自行車(chē)15分鐘可達(dá)范圍內(nèi)，周邊的人口密度越大，土地混合度越高，到達(dá)綠道上使用的人數(shù)越多。

研究結(jié)果表明，綠道上出行人數(shù)受周邊出行生成和周邊潛在目的地吸引力兩方面的影響。隨后又提出了綠道功能完善、綠道設(shè)施節(jié)點(diǎn)和綠道規(guī)劃選線(xiàn)三個(gè)層次的綠道規(guī)劃思考。一是提升綠道的功能，吸引更多的人到綠道上游憩。二是關(guān)注綠道設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵景觀(guān)節(jié)點(diǎn)、休憩區(qū)域的建設(shè)。三是綠道選線(xiàn)，要盡量連通大型社區(qū)和土地利用類(lèi)型混合度高的區(qū)域，提高居民與綠道的接近度和綠道連通潛在目的地的機(jī)會(huì)。

最后，作者提出，健康城市規(guī)劃是符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展階段的發(fā)展方向，規(guī)劃師對(duì)建成環(huán)境的有效規(guī)劃，可以對(duì)提升城市公共健康，尤其是綠道使用，產(chǎn)生積極的作用。